交通设备是铜的第三大市场，约占总数的13%，与二十世纪60年代基本相同。尽管交通的重要性没有改变，但是铜的使用形式却发生了很大的变化。许多年来，自动散热器是这方面重要的终端用户；然而，铜在自动电器和电子产品中的使用飞速增长，而在热交换器市场中的使用则有所下降。小轿车的平均使用寿命是10-15年，几乎所有的铜（包括散热器和配线）都是在它的整体拆卸和回收前来进行回收的。

工业机器和设备是另外一个主要的应用市场，在当中铜往往有比较长的使用寿命。然而，铜在这一市场中的使用并没有增长，现在只占总使用量的12%，而60年代则是21%。消费产品和一般性产品的相对重要性也从60年代的13%降到70年代的9%。硬币和军火是这方面主要的终端用户。子弹很少回收，一些硬币可以熔化，而还有许多则由收藏者或储蓄者保存，不可以进行回收。

黄杂铜分拣—破碎—筛选—熔铸—加工循环再生技术优势：1、本试验工艺流程为国内排较前列；2、本工艺企业投入应用后经济效果十分明显；3、本工艺实施对本企业产品质量有一定提高；4、本工艺完全解决了废黄杂铜使用过程中对环境二次污染问题；5、本工艺应用后，节能减排、资源循环利用、环境保护所产生社会效益特别明显。黄杂铜回收利用方法还有很多，我们来介绍下用黄杂铜熔炼一水平连铸棒技术流程：黄杂铜—清理分类—精选配料—熔化清杂-取样分析-成分调整-取样分析—精炼—清渣、清灰—表面覆盖—转人保温炉-水平连铸-定尺剪切—拉伸—检验—包装入库。“黄杂铜是什么意思黄杂铜有哪些用途呢？”都知道了，我们说下黄杂铜价格：多数黄铜都是铜锌混合物，所以货场上买卖黄铜时候就按铜含量乘以铜价，再加上锌含量乘以锌价，再加上一个加工费，黄杂铜价格就是这么来。黄铜哪里好呢？很多做货朋友知道，不同国家黄铜价格不一样，很好的黄铜美国黄铜，其次是欧洲黄铜，然后东南亚黄铜，韩国黄铜和中东黄铜，价格有所差距。

废铜是冶炼铜的重要原料，含铜废料涉及的范围较广，包括紫铜、黄铜、青铜、白铜的废杂料，其中，紫杂铜的废碎料居多，如废旧电缆、铜管、紫铜管、棒、板、块、带等；按其可回收加工的便利程度，可以分为以下5种类型：一、(1) 紫铜管、棒、板、块、带，表面干净，无油泥和其他黏附、夹杂；(2) 各种裸铜线、短线和其他纯铜废料。

二、(1) 上一分类中铜废料中混有纸屑、各种绝缘材料、少量油泥、锈垢、杂物，但其总质量不大于1%；(2) 直径0.3mm以上的漆包线，无污物和杂物。

三、各种报废的纯铜或有薄镀锌层的纯铜电器开关、零部件。

四、(1) 直径0.1－0.3mm的漆包线；(2) 有油泥或少量其他夹杂的漆包线；(3) 干净、发脆的火烧线。

五、各种纯铜水箱、蒸发器、热交换器具，但其内部不得有充填物，只允许有少量自然形成的水垢。

其实所有的废铜都是可以再生的，而且回收处理的工艺也不复杂。首先把收集的废铜进行分拣，没有受污染的废铜或成分相同的铜合金可以回炉熔化后直接利用，而被严重污染的废铜要进一步精炼处理去除杂质；对于相互混杂的铜合金废料，则需熔化后进行成分调整。通过这样的再生处理，铜的物理、化学性质不受损害，使它得到完全的更新再利用，产生新的更高的价值。

废旧金属回收之废杂铝的预处理常识:

首先，对废铝进行初级分类、分级堆放，如纯铝、变形铝合金、铸造铝合金、混合料等。这一点非常重要，如中国地区的铝废料进口商上海新格有色金属有限公司，铝废料的进口量约占全国总进口量的十分之一以上。其原料处理高度电脑化，所有入厂原料分区存放，库存则依数量、化学成份、回收率及成本建档管理运用。有了这些资料就可使熔炼工序在生产合金锭时得以计算出经济的用料公式，并确保产品品质。

对于废铝制品，须进行拆解，去除与铝料连接的钢铁及其他有色金属件，再经清洗、破碎、磁选、烘干等工序制成废铝料。对于轻薄松散的片状废旧铝件，如汽车上的锁紧臂、速度齿轮轴套以及铝屑等，要用液压金属打包机打压成包。对于钢芯铝绞线，应先分离钢芯，然后将铝线绕成卷。

低其机械性能，并减弱其抗蚀能力。含铁量一般应控制在1。2%以下。对于含铁量在1。5%以上的废铝，可用于钢铁工业的脱氧剂，商业铝合金很少使用含铁量高的废铝熔炼。目前，铝工业中还没有很成功的方法能令人满意地除去废铝中过量铁，尤其是以不锈钢形式存在的铁。

废铝中经常含有油漆、油类、塑料、橡胶等有机非金属杂质。在回炉冶炼前，必须设法加以清除。对于导线类废铝，一般可采用机械研磨或剪切剥离、加热剥离、化学剥离等措施去除包皮。